Propriano, un convoyage au sec!

Notre traversée en régate s'est transformée en convoyage faute de vent! c'est vraiment étonnant ce que l'on a vécu durant 30 H, tous les modèles météorologiques se sont trompés.
Après avoir quitté la côte on attendait  du NE de 15 nds, on l'a jamais eu, on a eu du NW et du sud en arrivant sur la Corse, en fait une petite dépression s'est formée sur la cote ouest de la corse et a engendré ce vent de sud! le NE est resté au nord de Calvi, on n'a même pas vu les vagues issues de ce vent!
A Marseille, dans la rade sud on a vu des thons qui chassaient la sardine, la nuit dernière on a vu un dauphin et dans la baie de Propriano il y avait un dauphin mort qui flottait entre deux eaux...

Lundi, on creuse

Une journée avec un vent léger, comme les jours précédents, l'équipe progresse dans les détails, je suis fier d'eux. C'est la première fois que je m'investis comme coach pour une équipe de M34, je l'ai fait avec un peu d’inquiétude car faire du zodiac et regarder mon équipe naviguer n'est pas dans mes habitudes... Mais là j ai l'impression d'avoir un réel impact sur l'équipe et de les aider à progresser en manœuvres et en vitesse. Les conditions sont identiques depuis 4 jours du coup on a le temps de perfectionner !
Les départs sont de mieux en mieux, la vitesse au près et au portant a progressé un peu encore, je crois! les manœuvres commencent à être top!
Pour demain, j'ai la pression, car, comme prévu, Félix doit retourner s’entraîner en laser pour préparer ces échéances et moi je retourne sur CMB Bretagne pour naviguer! Félix a mis la barre haut, au portant ils ont la balle, en plus à bord il est super apprécié! je me demande si je vais arriver à sa cheville....
A priori on va partir dans du vent léger  puis on fera du vent de travers dans 10/15 nds de NE, c'est parfait pour nous, on aime bien les bords de figaristes...

A plus

on affine

Med Cup

Un bon début de régate de l'équipe CMB Bretagne,
Je ne navigue pas, je fais coach sur le zodiac, c'est top car on a les moyens de le faire, vidéo interne et externe au bateau. J'essaye de me concentrer réglages, manoeuvres... C'est prenant car il y a plein de trucs à améliorer même si je trouve que "mes" bretons naviguent déjà pas mal!
On peut améliorier pas mal de choses on fait des petits debrief video pour le faire, bien que je fasse un peu mon "Favennec" (traduisez par "mon raleur un peu brute de décoffre"), j'essaye d'y mettre les formes même si ce n'est pas évident...

http://www.route-des-iles.com/

il y a plein de trucs à faire, comparer les formes et réglages...

Deuxieme jour Med Cup, une manche, une victoire!

Je prends mon role de coach à coeur,
Aujourd'hui une seule manche a été courue, l'équipe a bien navigué, hormis un départ moyen, le reste c'est bien passé! En réglages et en manoeuvres le petit debrief avec les videos et photos a bien servi! L'équipe progresse bien c'est chouette!!

CMB Bretagne Elite me voilà!!

Mercredi je retrouve l'équipe de Nico Troussel pour la dernière régate de la saison en M34.
J'ai hâte de retourner avec mes collègues bretons! Enfin on a un ou deux transfuges comme Dimitri Deruelle (pur marseillais mais il se transforme en breton, vacs en Bretagne, plage aux Glénan...)
Christian Ponthieu, lui maintenant il vit dans nos terres... Greg Gendron devenu concarnois, Marie Lumeau bigoudène d'origine, Joseph Brault de plus en plus finistérien

PRESENTATION

 De la Route des îles à la Med Race

Créée en 1993, La Route des îles change de bateau en 2011, pour adopter le nouveau monotype M34.
A cette occasion, La Route des îles change de nom et devient la Med Race !

Dernière étape du Championnat de France des Équipages depuis plusieurs années, La Med Race est désignée par la Fédération Française de Voile comme la finale du Championnat de France de course au large en équipage 2011.

Partenaire fondateur, la SNCM mets à disposition de La Med Race son navire le plus prestigieux, le « Napoléon Bonaparte », autour duquel auront lieu plusieurs parcours « Spectacle » en rade de Propriano, à l'occasion d'un week-end croisière spécialement organisé.

Le parcours en méditerranée entre Marseille et la Corse, en passant par l’île des Embiez, fait rêver de nombreux équipages. Des coureurs de renom viennent chaque année s'aligner au départ de cette épreuve, présageant des régates intenses et acharnées, comme ce fut le cas les années passées.

 Nouveau bateau : le M34

Le M34 est un voilier monocoque One-Design, construit en sandwitch verre et époxy; Il est équipé d'une quille à bulbe en plomb relevable pour le transport, d'un safran et d'un mât en carbone, et d'une bôme en aluminium.

Caractéristiques :

Longueur HT	10.34 M
Largeur maxi	2.98 M
Tirant d'eau	2.5 /1.8 M
Déplacement	2700 KG
Lest	1050 KG
Surface Grand Voile	42 M²
Surface Foc	29 M²
Surface Spi	130 M²
Puissance moteur	20 CV
Homologation CE	A, 8 PERS

Architectes : Joubert / Nivelt / Mercier

Fin de l'Audi Med Cup 2011

On finit par deux super journées où l'on ne fait que des podiums! C'est top
On finit donc 4ème de Barcelona c'est plutoôt bien étant donné notre début de semaine... Mais comme à Cartagena j'ai le sentiment que l'on passe à côté d'un truc bien. C'est dommage, on a donné parfois des points bêtement, genre en touchant la bouée au vent après un long tribord où on a cru pouvoir faire la marque! Sur d'autres manches, on a fait quelques départs moyens qui nous ont mis en arrière de flotte!
Ce qui est top c'est que dans certains domaines, comme la vitesse  on a progressé! maintenant on joue avec les autres, parfois on est plus rapide, parfois plus lent mais en moyenne on ne se fait plus exploser comme à Cascais...
Perso, j'ai progressé en météo, ma méthode pour préparer la météo est de mieux en mieux ainsi que mes sources de données, je suis content mais j'aurai encore besoin d'une ou deux saisons comme cela pour être bien calé! Mon objectif c'est d'essayer d'être aussi "accurate" que Marcel Van Triest, pas facile mais c'est un top challenge... On verra l'année prochaine si je pourrai continuer à apprendre grâce à l'équipe ALL4ONE...


Sur la photo, je suis assis au vent, prés du roof, je regarde où sont les risées! c'est sympa comme job!

Une belle journée!

On fait deux belles manches, c'est chouette!
On a navigué dans un petit thermique de 11nds, tournant petit à petit à droite! Dans la première manche il y avait plus de pression à gauche, comme souvent ici il faut aller à droite mais en étant en avant par rapport aux autres ou dans une bonne ligne de pression.
Pour cela, il faut faire un bon départ et trouver un bon endroit pour virer et faire le long bâbord! c'est pas toujours évident...
Perso je suis plutôt content car cette saison j'aurais vraiment progressé entre la météo que je regarde le matin et la lecture du plan d'eau. Avec ces deux infos, j'ai l'impression qu'en moyenne avant le départ on a un plan pour le premier bord de près qui est plutot proche de ce qu'il faut faire... c'est cool quand c'est le cas!

A plus je retourne à mes fichiers Grib, mes cartes isobariques, mes radiosondages...

resto de korrigans

voila la vitrine du resto, 

c'est le korrigan qui prend les commandes, il parle plutôt bien breton!