Optimisation figaro, doc fait il y a un an!

VOILES MAT ( surpuissant, sous puissant, étai,  raideur tube)

Points importants :

Ø  Le bateau est-il surpuissant ou non? ceci nous amène à avoir une idée :

1/De la finesse des voiles que l’on veut.

2/De la répartition de volume que l’on veut entre grand voile et voile d’avant.

Ø  L’angle d’ouverture du plan de voilure ( point d’ancrage étai, rail génois 7° )

Pour le Figaro :  le génois c’est entre 10°et 17° avec le « rentreur » on peut rentrer plus jusqu'à 7,5°  ( pour un bateau de ce type au près c’est entre 8 et 10°)

Ø  Géométrie du mât ( 7/10, en tête,…), emplacement du mât,  mât planté ou posé, les barres de flèches sont elles poussantes, quel est leur angle ?

Ø  Que peut on faire dans le réglage du mat pour modifier la forme de la GV et des voiles d’avant ?

Ø  Observation du Génois : Recouvrement ou pas ?

Ø  Quelle voile  est le moteur de la voilure ?

Exemple d’un coureur du pôle :

Veut garder la longueur maximum de l’étai, quête maximum

Jeux de voile Quantum

On part d’un réglage 15nds : 65 53 22 pour des voiles quantum

Attention a avoir le D2 bien plus mou que le D1

Puis il modifie D1 et V1 suivant la force du vent

Il faut juste vérifier la tension d’étai suivant la tension de pataras que l’on met pour être sur de ne pas dépasser la tension max qui ensuite affaisse le mat.

Base 12-18 Kts 65 53 22
range + 18 Kts : +1 tour V1 ; +2 tours D1
range 8-12 Kts : -0,5 tour V1 ; -1 tour D1
range - 8 Kts : -1 tour V1 ; -1,5 tour D1
Sinon, réglage de base safrans = 188,8
je joue de - 3 à + 9 tours

NORTH : Guide de réglages Figaro II-Réglages de base

Swing mark - Faire un arc de cercle avec la drisse de génois jusqu'à l’étai. En prenant comme base de départ le point sur le pont situé juste en avant de la semelle de pied de mât.

Distance entre cette marque et le pont à l’arrière de la cadène d’étai

Tension de Hauban

94 - 95 cm

58 - 60 (RT 10)

35 - 38 (RT 10)

22 - 24 (PT2)

Valeurs basses idéales pour le petit temps, valeurs hautes idéales médium fort

Ø  Le Spi

Compromis entre stabilité de forme et performance.

Compromis reacher ou runner 

Prise de risque dans le grammage, quel intérêt ? 0,9 a voir au dessus de 14 ?

Basculer le  mat  au portant?

                                   Sur un prototype comme celui là avec une jupe large et vu l’assiette longitudinale du bateau je crois que dans le petit temps cela va dans le bon sens de mettre la tête de mat vers l’avant pour appuyer plus l’étrave et aussi décaler le plus possible la poussée vélique du spi !

Avant la surpuissance, il me semble que l’important est d’empêcher la tête de mât de pomper, le plus facile est de garder le mat droit avec un peu de pataras!

En surpuissance, on veut sortir l’étrave, s’appuyer sur la jupe avoir le spi qui tire le bateau en avant mais aussi un peu vers le haut, donc garder le mat arrière me semble plutôt bien !

COQUE ( état coque, volume coque…)

            La coque est elle raide ou non, volumineuse ou pas ?

Faut il naviguer gîté pour profiter de la forme de coque ( bouchain, longueur de coque augmente…)

Quel est l’angle optimum au près, quelle est l’assiette longitudinale du bateau en statique ?

Quel est son comportement au prés ? au portant ?

Garder le « brillon » dans l’eau surtout éviter qu’il sorte dans les sauts de vague pour ne pas trop déraper !

Quelle est l’assiette au près ? au portant ( vague de coque la plus longue possible avec le moins de surface mouillée, la vitesse de carène augmente elle si on gîte? Si oui de beaucoup?) ?

APPENDICES ( safran, quille)

Ø  Le plan antidérive est-il efficace ? ( peut on s’appuyer dessus ? cap à bloc ou alors compromis vitesse).

Peut on relancer haut ou bas à basse vitesse…( nous permet d’avoir une idée de la qualité du plan antidérive)

Le bateau est il bien équilibré , le rapport traîné/portance est il bon ?

Ø  Safran ( écarté la fuite pour être parallèle à l’axe de carène au fur et à mesure que le bateau gîte)

Le réglage dépendra de la vitesse du bateau, de son angle de gîte, de l’état de la mer.

Si on écarte trop au portant à vitesse élevée (c’est ce que l’on estime le mieux !!), quand le safran réengage après un coup de gite il fait lofer le bateau !

Si on resserre le safran c’est plus sûr mais on perd de l’énergie sur les filets d’eau.

Jusqu’à quel point la coque déforme les filets d’eau ?        

zod avec le pole!

après les photos,

après des tableaux pour comparer

voile	haut creux max	haut position creux	milieu creux max	milieu position creux	bas creux max	bas position creux	twist bas milieu	twist bas haut
genois bank	12%	31%	16%	33%	15%	50%	16°	35°
genois recycleur	14	39	18	32	19	38	15	36
genois financiere	9	29	14	31	16	43	16	32
GV bank	6	23	9	36	7	35	7	16
GV recycleur	6	31	8	36	7	31	7	16

enfin, on discute pour conclure... c'est du feeling!

Bonne année 2012

Bonjour, 

Fin d'année sympa, j'enchaîne les sorties VTT et maintenant vélo de route car je viens d'avoir un top vélo de route, un Canondale Synapse! 

J'essaye de faire aussi un peu de surfski mais c'est plus compliqué avec les conditions météo...

L'année 2012 s'annonce bien, j'espère naviguer à fond cette année, faire de belles régates et en gagner un max, j'aimerai aussi renaviguer en multi mais c'est pas évident de rentrer dans un bon projet, on verra bien

Bonne année à vous, 

Un bateau en viager

J'aimerai bien avoir un catamaran de 40 ou 42 pieds pour faire des croisières en Bretagne et vers le Portugal!

Le seul hic c'est que c'est un peu cher à l'achat du coup je me demande si il y a des bateaux qui se vendent en viager ou un truc comme ça!

Nous on a un semi rigide en copropriété, c'est nickel car on partage les frais et en plus on s'arrange pour aller faire du wake ensemble car souvent il manque un troisième!

Ce serait top de trouver une formule avec une personne un peu âgée qui ne peut plus naviguer seule mais qui aimerait encore faire des croisières familiales en Bretagne ou plus loin...

Comme ça, je proposerai de passer du temps pour entretenir le bateau, le maintenir en état et l'optimiser pour la grande croisières, on se mettrait d'accord sur combien on investit tous les ans...

Si vous connaissez un site qui fait du viager pour les voiliers et les multicoques, dites le moi!

Transhumance bermudienne

Optimisme

Souvent, comme hier, je me dis que je suis super chanceux!

Je suis allé au Resto du coeur donner des boites de lait pour bébé qui nous restaient. Justine les enfants et moi avons de quoi manger tous les jours, on ne roule pas sur l'or mais en étant raisonnable on n'est pas obligé de compter! On fait un peu ce que l'on souhaite.

Ce matin, après notre navigation d'entraînement contre Gilmour j'avais tendance à rentrer la tête dans les épaules... Et puis je me suis dit qu'en fait en y regardant un peu mieux, il fallait faire de notre mieux et surtout être conscient de notre chance. Grâce à cela la vie nous semblera plus légère, et elle l'est vraiment pour nous les chanceux qui faisons notre sport tous les jours,

La semaine dernière je me suis éclaté en Longtze, des navs sans enjeux et pourtant on a bien navigué... cette semaine je fais du match race sur un lac, il y a les meilleurs du circuit et l'occasion de faire des régates serrées...

Soyons léger d'esprit, apprenons à profiter de l'instant...

voilà ma réflexion du mercredi soir!

L'administration, c'est pas bon

Connaissez vous le concept: suivi longitudinal de l'athlète, un terme barbare pour définir l'obligation qu' a chaque athlète français (quelque soit le sport) inscrit sur les listes de haut niveau de faire 2 visites médicales par ans histoire que personne ne soit responsable si il arrive quelque chose à cet athlète durant la pratique de son sport!

Et oui, la loi française est faite de telle façon qu'aujourd'hui si un athlète décède en pratiquant son sport sans s'être acquitté de son suivi longitudinal ( c'est à dire une prise de sang ou il regarde juste les constantes, une analyse d'urine de base, un questionnaire pour savoir si on est bien nourri et pas en dépression, un électrocardiogramme de base...une visite dentaire pour les caries) c'est le boss de sa fédération qui est pénalement responsable!

C'est vraiment du délire! qu'en pensez vous? je ne sais pas si ma source est sérieuse, mais c'est ce que l'on nous a dit ce matin à ce sujet!

L'administration française va finir par accoucher d'un monstre si elle continue à engendrer des trucs pareils!

Allez bonne journée quand même

Se faire confiance, Trust me!

C'est un état clé quand on navigue sur un gros bateau, chaque partie(aftergard, regleurs, grinders, plage avant) doit faire confiance à l'autre. Evidemment chacun doit profiter de l'expérience de l'autre mais avant tout, partir du principe que chaque individu de l'équipe est compétent et cherche à optimiser son job.

Sur un class america il est possible de faire des erreurs, ce qui souvent en engendre d'autre. L'important est de bien analyser pourquoi ça ne marche pas et fixer le premier problème, les autres qui en decoulaient se retrouvent alors solutionnés.

On parle souvent de dysfonctionement dans la communication entre les personnes, les groupes mais j'ai le sentiment que souvent, c'est juste une histoire de confiance.Il est difficile de bien appréhender tous les domaines sur un class, chacun a son boulot, ses responsabilités et ses petites difficultés, pour les resoudre soit il trouve une solution perso soit il demande de l'aide aux personnes qui l'entourent et qui sont proches de son soucis mais quoi qu'il arrive avant de choisir une solution il faut lister les conséquences afin d'éviter d'habiller Paul en déshabillant Jacques.

Sur ce, je vais profiter de ces navs en Class pour mettre ma théorie en pratique, enfin essayer au moins...

Mettez une personne en confiance, elle se surpassera et sera sereine, par contre si elle se retrouve en difficulté, et malmenée alors là elle aura du mal à exceller dans son domaine.

A la maison,

C'est cool d'être à la maison,
J'ai un programme plutôt sympa, je fais des footing avec Octave ( lui il dort dans la poussette trois roues) je vais à la piscine et à la muscu avec le pôle France de port laf, je bricole le garage pour y mettre mon flying fifteen!
Je profite de mes petits, ils sont sympas...
J'ai hâte d'aller à Aukland pour les pacific series cela va etre un super match race...., La saison prochaine notre objectif est clair: gagner le world tour
Sinon, j'aimerai bien faire quelques régates de large, la transat m'a redonné goût aux nuits sur l'eau...

Bonnes Fêtes de fin d'année