Début de saison

On renavigue donc avec le M34...
Durant notre semaine aux Sables on a pu tester pas mal de choses, cette semaine c'est l'occasion de réfléchir sur tout cela et essayer de préparer au mieux le spi. Avant le spi on aura encore un peu de temps pour essayer des réglages différents, des voiles, des équipiers...
On finit deuxième de notre première régate, c'est bien bravo à Corentin et son équipe qui gagne l'épreuve, ils ont mieux naviguer que nous, on a fait des erreurs qui nous on coûté la victoire comme deux départs prématurés...
dommage mais ce n'etait pas l'objectif de la saison, il faut donc voir les bon côtés:
On semble à l'aise au portant, au près on est proche des autres... en manœuvre on a plein de choses à remettre en place pour naviguer comme l'année dernière, c'est facile, il suffit de naviguer tous ensemble.

Et c'est reparti...

Une semaine pleine de navigation pour le M34 Bretagne CMB.

La semaine précédant la première régate d'entrainement de la saison qui avait lieu aux Sables d'Olonne on a convoyé le bateau dans le nuit du jeudi au vendredi depuis sa base de Port La Foret .

L'objectif de la semaine était, dans un premier temps, de s’entraîner, remettre le bateau en route, parfaire les réglages du mat, tester des nouvelles voiles, acquérir des données sur le bateau...

Les trois premiers jours ont été parfaits, une heure de sport le matin pour apprendre à se connaitre et être en forme on faisait un quart d'heure de footing, vingt minutes d'exercices de gainage puis un quart d'heure de footing. 

Ensuite on préparait le bateau pour partir sur l'eau à 11h

Les deux premiers jours on a navigué dans du vent instable de 15/20 nds, l'occasion pour nous de retravailler les manœuvres et la vitesse au prés et au portant.

Le dernier jour d'entrainement, le vent était léger, on a pu travaillé les bascules, la manière d'utiliser le bateau dans le petit temps. 

Les trois jours de régates ce sont réduits à deux, le premier jour ayant été annulé faute de visibilité, sur l'eau on ne voyait pas à 100 m. 

Ensuite, on a fait 7 manches en deux jours, bravo le comité pour avoir bien géré son temps. On a demontré de bonnes chose mais il nous manque encore un petit plus pour être capable de naviguer sereinement sans faire de grosses erreurs. Sur cette régate, on a volé le départ deux fois, on n'a pas bien apprécié la situation et on n'est pas revenu, cela nous coute la victoire finale! A nous de bien réagir et progresser dans ce domaine. 

La prochaine régate sera le Spi Ouest France à la Trinité Sur Mer, j'ai hâte d'y être avec notre équipe de M34.

Le dernier mot est pour Corentin Horeau, notre jeune représentant en Figaro qui a remporté le classement bizuth de La solo des Sables: BRAVO!

les Sables suite

Une manche gagnée, une manche d'OCS ( départ volé) sur le papier c'est pas top mais c'est plutôt prometteur, on continue à progresser en vitesse au près, c'est bien. Au portant, on est plutôt à l'aise même si de ce côté là je commence à mieux comprendre ce qui freine...
Demain, à priori on devrait naviguer avec 10/15 nds de vent, c'est bien on va pouvoir tester les ranges des voiles au près car c'est plutôt une incertitude...

Optimisation du M34

On essaye de bien préparer la saison 2012 de M34 pour cela on cherche à comprendre nos outils!

 on a mesuré la flexion du mat, cherché le CG...

séance hivernale

Mon hiver se passe bien,
Je passe du temps en famille, on s'entraine en j80 avec l'equipe de CMB Bretagne à plf, je fais du sport avec le pole france de port la foret. Parfait!

Avec Nicolas Troussel et les membres de l'équipe CMB on prépare notre prochain tour de France à la voile, on fait quelques réunions pour définir nos faiblesses de cette année et pour les résoudre, c'est en bonne voix d ailleurs j ai hâte que l'on retourne sur l'eau en M34 pour montrer nos progrès...

a plus

Second du National J80

le spi blanc en tête c'est nous!

Cette régate de flotte de 75 bateaux était notre dernière régate de l'année de flotte sous les couleur du CMB/Bretagne. On finit second derrière Benoit Charon et un des équipiers du notre M34 Christian Ponthieu, Bravo à eux ils ont bien navigué!
Pour notre part, on a fait que progresser, encore un jour et on pouvait jouer la gagne sur ce championnat qui a était tres court car on a fait que 7 manches. on en gagne une, on fait deux a une autre... pas mal même si techniquement on a fait quelques petites erreurs facile à éviter.
L'équipe du CMB/Bretagne M34 peut être contente de sa première saison, chaque régate elle a fait un podium! Ce national avec 75 bateaux nous conforte dans l'idée que le niveau du M34 est assez haut car malgré le peu de concurrent le niveau est relativement haut, des que l'on va dans une autre série on est assez à l'aise pour espérer jouer un podium.

Cette hiver on va continuer de travailler pour revenir plus précis sur le M34en manoeuvres, réglages et tactique.

Essai de nos voiles neuves

Avec le projet CMB Bretagne on investi du temps en J80 pour progresser au contact, l'idée est de perfectionner l'équipe de M34 à ce sujet. Du coup on fait du match race et des courses en flottes sur ce support.
Qui dit course en flotte dit aussi développement du bateau, du coup on essaye des voiles...

M34

vous avez vu? je suis allpurpose! nikel pour l'AC45!

Après l'épreuve de TP52 je vais retrouver mon équipe bretonne pour faire une régate entre Marseille et la Corse, cool un peu de régate offshore, je suis ravi.
Depuis le tour de France je n'ai pas refait de M34 mais j'y ai beaucoup réfléchi! D'ailleurs on va modifier un peu nos réglages ainsi que la forme de notre génois léger.
Je trouve toujours aussi intéressant ce bateau car il est différent des autres, du fait de sa raideur. On doit donc réfléchir différemment pour l'optimiser et je pense qu'il faut trouver des solutions pour avoir des réglages plus dynamiques que ce que l'on fait en général en habitable de cette taille.
L’équipe CMB Bretagne va être sympa, on a un petit nouveau sinon que des tetes connues! j’espère que l'on va réussir à bien renaviguer tous ensemble. La semaine dernière, Nico m'a annoncé une top nouvelle, Ronan va nous suivre de nouveau pour la régate en Med. Au TDF c'est lui qui s’occupait du bateau, c’était un régal! il est super bon, le bateau va être nickel c'est chouette!
http://www.cmb-voile.fr/

Changement de casquette

Je suis à la maison pour deux jours, histoire de me reconditionner pour ma nouvelle casquette. Sur le projet M34 CMB BRETAGNE, je suis régleur et un peu en charge de la vitesse du bateau (réglages des voiles, optimisation du matossage, bidouille en tous genres pour faire aller un peu plus vite le bateau). En TP52, je ne fais que de la météo ... que ce soit à terre ou en mer, c'est différent mais ce sont vraiment les deux postes que j'adore.

Durant l'Atlantique je n'ai pas trop écrit, j'étais un peu en "surmenage" avec  le rythme imposé par le tour, on n'a pas chômé entre les ralliements et les bananes. On a eu un petit passage à vide après St Quay, c'est dommage on a loupé quelques opportunités...
Perso, je suis super content de notre vitesse sur le bateau, on va bien à toute les allures et on a même quelques gros point forts comme le près et les largues sous spi... j'ai déjà en tête les petites modif de voiles que l'on va faire pour progresser, c'est nikel!

Le réglage du mât suite...

régler son mat de M34 comme tous les mats dépend de la forme de la GV mais aussi du devers que l'on veut avoir dans le génois! si on veut plus ou moins de puissance on doit adapter le réglage du mat!

En ce qui concerne le M34, la donne est assez simple, rapidement le bateau est en surpuissance, il faut donc évacuer de la puissance pour garder le bateau à plat! le plan antiderive fonctionne beaucoup mieux quand le canot est à plat...

donc on a chercher à avoir un mat qui nous aide à affiner rapidement les voiles mais,  et c'est ce qui n'est pas évident, nous permet de naviguer le plus vrillé possible car le bateau est très instable en vitesse... On doit aussi essayer d'avoir des sensations à la barre et un bateau si possible équilibré ( histoire de ne pas mettre trop d'angle dans la barre pour le diriger) pour cela on joue sur la quete ( en M34 l'angulation du safran est fixe, on ne peut pas le basculer en avant ou en arrière pour le rendre plus dur ou plus mou suivant le problème rencontré...)

si vous avez des questions n'hésitez pas!!

Mon article sur le blog de Nico!

La pression, c'est un mot que l'on utilise à toutes les sauces ici sur le Tour de France à la voile! Le soir avant dîner  "veux-tu une petite pression?", sur l'eau en stratégie "où est la pression?", de nouveau  à terre, ne pas avoir la pression ! 

En ce qui me concerne, aujourd'hui je l'ai la pression ! je me suis blessé au genou, et j'ai peur de ne pas être au niveau de l'équipe, de handicaper cette belle équipe pure beurre. J'ai aussi un peu peur que l'équipe ressente la pression de notre deuxième place au général en allant sur l'eau demain. 

La gestion de la pression est un sujet intéressant pour tous les sportifs. Il faut savoir dealer avec elle, faire des compromis avec elle, savoir l'utiliser... Plus je vieilli et plus j'ai l'impression de l'apprivoiser et pourtant elle me semble indomptable...

On verra bien demain...

Sinon, je suis fier de notre groupe. On navigue bien, on a encore des voies de progrès, ce qui est une bonne nouvelle. On a des individualités différentes qui se mêlent bien... 

Finalement, un solitaire comme Nico est plutôt bon pour créer un groupe humain ( avec des haut, des bas et des ajustement nécessaires...) en plus de ses qualités véliques . C'est une science de souffler le froid quand l'euphorie est là et de souffler le chaud dans les moments difficiles...

Si vous voulez regarder le blog en question: http://www.voilesetvoiliers.com/club/blogs/voir/NicoTroussel

Seb toujours derrière...tout va bien!! Mais il se rapproche...

Un parcours de ralliement presque rigolo, cela avait plutot bien commencé avec une bouée de dégagement dans un vent léger puis un début de bord au portant, là les figariste du bord on encore fait merveille, c'est rigolo de naviguer avec eux! Christopher voulait rester au plus près de la route pour gagner le plus possible dans l'ouest mais la flotte qui était en tribord s'en éloignait un peu, du coup Nico demande si Christopher veut empanner, réponse "ben oui!" hop on empanne, 5 mn après on est en tête de la flotte, le vent mollit et en deux deux l'ancre est prête à être jetée, tout le monde ( sauf moi!) regarde la vitesse GPS, prêts à tout....

Finalement le vent revient par le côté attendu est on est au reaching au travers, en tête des deux paquets!

La seule erreur faite est un changement de génois qui s'est mal passé, enfin mal passé, on a du bricoler car on a eu un probleme technique! ensuite, au reaching, "chevaux de bois" on n'a pu que subir la loi des "parigos" qui ont la balle au reaching! Mais on a compris notre erreur pour le réglage au travers, la prochaine étape si on fait encore du reaching on va déboiter grave!

Cet aprem, après un déjeuner top de Fanch on fait sieste et visite du musée de la dentelle! la dernière fois que je suis venu ici, c'était pour le record Calais- Douvres-Calais en multi ça doit bien faire 9 ou 10 ans..avec ma femme adorée on avait passé une fin de nuit dans le sas avec le multi Bank pop en attendant l'ouverture...

un jour de perdu...

On "stryke", vis à vis des étrangers notre beau pays est le pire au niveau des grèves! Pourtant en nombre de jours perdus pour cause de grèves, on est derrière quelques pays! Je ne me rappelle plus quel pays scandinave tient la palme!

Ce matin on s'attendait à régater trois manches dans 25 nœuds, finalement on a passé un pont puis on a attendu le bon vouloir de dunkerquois en colère ! Pendant ce temps, on a attendu dans un port sympathique, avec Nico on a fait le tour des bateaux de croisière... Il y a un cata blue 2 très bien sinon il y a un prototype pour faire le tour du monde avec un, proprio fort sympathique qui  est venu discuter avec nous!

Ce fut malgré tout une matinée sympathique ou encore une fois Mr Troussel a pu transmettre son savoir, cette fois ci, ce n'était pas à un jeune mais un plaisancier qui ne savait pas bien régler son pilote NKE!

Demain, on attaque a 7.30 par les écluses enfin, on va réessayer .

Le réglage du mât

En M34 c'est un sujet sympa, on est sur un monotype qui vient de sortir ce qui veut dire que l'on doit tâtonner pour trouver le bon réglage, plusieurs voies semblent possibles en ce moment!

Suivant son vécu, chaque équipe choisit une voix radicalement différente! nous, on tend à bloc, les anciens du Mumm30 tendent moins et ceux qui viennent d'encore ailleurs ont d'autres idées!

Le problème commun est que le bateau n'a pas beaucoup de stabilité, son plan antidérive n'est pas ultra efficace il faut donc naviguer le plus à plat possible mais comme c'est un bateau plutôt étroit et léger il a tendance à accélérer et décélérer souvent donc il faut trouver un réglage de mat qui permette de régler les voiles dans la voie de la stabilité...

Tout un programme, si ça vous intéresse je vous en dirai plus au fur et a mesure qu'on progresse dans le sujet!!

Prologue

Un bon début,
On a bien commencé ce Tour Voile, hier on a réussi à tout préparer pour être opérationnel sur l'eau, Joseph et Ronan on fait un bon boulot, on a un bateau prêt! Evidemment on a encore du petit bricolage à faire.

L'équipe terre est au top, on a un cuistot, Francois, qui nous fait des bons petits plats, Baptiste s'occupe de la logistique, et s'en sort très bien , et enfin Ronan qui s'occupe du bateau avec notre boat captain et numéro un, Joseph...
On a essayé nos nouvelles voiles, validé notre réglage de mât, commencé à regarder le réglage de notre nouveau spi fournit par l'organisation du tour de France à la voile .
J'ai un bon feeling avec l'équipe, évidemment aujourd hui on a eu plein de petits soucis technique mais c'est normal, cela fait un moment que l'on n'avait pas naviguer ensemble sur le M34 Bretagne CMB. Nos manoeuvres étaient un peu confuses mais on va se caler d'ici deux trois jours, j’espère que l'on sera performant en Belgique, demain il annonce 20/25 nds il faut que l'on soient concentrés sur les manoeuvres et les croisement, ne pas faire de mauvaises manches...

Début des "hostilités" à 8H par la pesée on est large mais quand même, je vais faire un peu attention demain au petit dej..