A un point du podium

C'est dommage, il nous a manqué un point pour être sur le podium, en début de semaine on se voyait encore à Cascais puis on a réussi à faire de bonnes manches, voir en gagner! Ce qui est dommage c'est que l'on ait pas gagné le côtier! on en était pas loin car on était bien en tête après le long bord de 6 milles de près. Depuis Cagliari, en plus de préparer la journée en faisant la météo, Seb et moi on passe aussi du temps à faire des routages, même si les fichiers Gribs ne sont pas aussi précis que l'on aimerait, ça commence à nous permettre d'avoir de bonnes idées de la journée!
Comme tous les outils, il va falloir un peu de temps pour savoir bien l'utiliser!

Cartagena

Petit briefing du matin, je vérifie ma copie avec la correction! l'autre météo que l'on a est donnée par l'organisation, c'est Marcel Van Triest qui la fait! un super routeur. Là on commence à avoir une idée des bords que l'on fera si la météo est respectée sur l'eau!




On a choisi la droite du plan d'eau côté large où il y avait plus de pression, plus de droite puis on a joué la côte à gauche  et sans le savoir le contre courant au cap (on s'en est rendu compte une fois qu'on pouvait voir la ligne d'eau et les vagues crées par le vent contre courant)


Depuis une semaine, on navigue dans les eaux chaudes de Cartagena! c'est une vieille ville historique où parait-il les maures ont débarqué pour envahir l'Europe!
Pour un breton, il fait chaud, parfois trop mais l'eau est super bonne pour les bains! d'ailleurs quand on doit attendre le thermique, je m'en donne à cœur joie.
Après notre victoire en Sardaigne on savait que ça allait être dur car notre bateau est à l'aise dans le vent fort mais pas dans les petits airs... Comme prévu on n'est pas à l aise dans le clapot et la molle mais on n'est pas si loin du podium, aujourd'hui on a raté le coche, on a bien navigué les 3/4 quart du côtier et ensuite, on a choisit un spi mal adapté à la force du vent, puis on a enchaîné les petites erreurs, c'est la compétition...
Dans l’équipe je fais la météo et de plus en plus j'essaye d'aider le tacticien dans le choix du côté sur les bords, pour cela je passe du temps à préparer les navs, les jours où l 'on a l'impression d'avoir choisi les bons côtés c'est chouette mais les jours comme en début de championnat où on choisit deux fois le mauvais côté ça calme.
C'est bien car chaque jour tout est remis en question: la météo, comment utiliser cette météo, ce que l'on voit sur l'eau...mais c'est aussi un peu frustrant car chaque jour on repart presque de zéro...

C'est un long processus d'apprendre la stratégie par rapport au vent et courants en bateau, plus j'apprends plus je me rends compte qu'il faut savoir d'autres choses, j'ai une longue liste de trucs à apprendre cet hiver pour la saison prochaine...

Demain, deux bananes, on peut encore jouer le podium!

Encore un jour et on attaque les choses serieuses

Demain c'est le jour de la régate d'entrainement organisé par l'Audi Med Cup ensuite on attaque les régates qui comptent. En ce moment, je regarde la météo mais la situation, comme toujours me semble compliqué! en France le mistral souffle et il va nous affecter mercredi mais demain, comme aujourd'hui on devrai avoir du vent thermique qui a un moment sera contrarié par le synoptique de nord ouest. Ici le thermique c'est plutôt du sud est donc il fait pas bon ménage avec un synoptique fort de NW.
On a vu de gros dauphins dans la baie cet après midi, c'est toujours sympa de les voir jouer avec notre étrave...
On continue a essayer de régler au mieux le bateau, j’espère que ça va porter ses fruits, contrairement au M34, ici mon rôle c'est plus le vent que le développement du bateau mais j'essaye quand même de m y intéresser pour comprendre ce qui se passe, pourquoi on fait ça plus que ça... c'est intéressant.
J'essaye de suivre l’équipage du M34 mais c'est pas facile, en plus je vois qu'ils font des manches moyennes, je suis vert pour eux...j'attends avec impatience le moment où ils vont refaire de bonnes manches.

un peu de temps au moment de la sieste

Mais deux garçons font la sieste, enfin presque, le grand joue à la wii, le petit est lui bien dans les bras de Morphée. Je profite de ce temps libre pour regarder les vidéos des AC45, ils sont tops ces bateaux, cela donne vraiment envie de régater sur ce nouveau support.
Il va y avoir 10 équipes à Cascais, dont deux françaises, par contre le nombre d'équipiers est réduit par rapport aux anciennes Louis Vuitton car on ne navigues plus sur les Class America mais sur ces petits catamarans où ils vont naviguer à 5 ou peut être 6...
Les régates vont être sport sur ces engins, pour les équipiers cela va être tres physiques, c'est dans l’évolution de la voile qui devient de plus en plus un sport à part entières... à nous les heures de préparations physiques studieuses et les temps de récup...

Changement de casquette

Je suis à la maison pour deux jours, histoire de me reconditionner pour ma nouvelle casquette. Sur le projet M34 CMB BRETAGNE, je suis régleur et un peu en charge de la vitesse du bateau (réglages des voiles, optimisation du matossage, bidouille en tous genres pour faire aller un peu plus vite le bateau). En TP52, je ne fais que de la météo ... que ce soit à terre ou en mer, c'est différent mais ce sont vraiment les deux postes que j'adore.

Durant l'Atlantique je n'ai pas trop écrit, j'étais un peu en "surmenage" avec  le rythme imposé par le tour, on n'a pas chômé entre les ralliements et les bananes. On a eu un petit passage à vide après St Quay, c'est dommage on a loupé quelques opportunités...
Perso, je suis super content de notre vitesse sur le bateau, on va bien à toute les allures et on a même quelques gros point forts comme le près et les largues sous spi... j'ai déjà en tête les petites modif de voiles que l'on va faire pour progresser, c'est nikel!

Dieppe- Saint Quay portrieux

Une grande étape sympa mais entachée par les algues!
On a fait de bonnes choses mais on n'a pas profité de nos efforts pour cause de manque de vitesse dûe aux les algues dans les appendices...
On a réussi a dormir mais j ai eu froid car je ne me suis pas assez couvert, pas malin!!
Je suis donc arrivé "chez moi" à St. Quay... Je suis allé dormir chez mes grand parents, me faire chouchouter J'ai eu mon steak frites, mon chocolat avec le café , un coq en pâte ...
J'ai vu mes oncles, l'un était sur l'eau ce matin (pour pêcher mais tout près de la ligne d'arrivée mais on ne s'est pas vu!!) l'autre viendra demain enfin s'il fait beau et ça ne c'est pas prévu!!!

Le réglage du mât suite...

régler son mat de M34 comme tous les mats dépend de la forme de la GV mais aussi du devers que l'on veut avoir dans le génois! si on veut plus ou moins de puissance on doit adapter le réglage du mat!

En ce qui concerne le M34, la donne est assez simple, rapidement le bateau est en surpuissance, il faut donc évacuer de la puissance pour garder le bateau à plat! le plan antiderive fonctionne beaucoup mieux quand le canot est à plat...

donc on a chercher à avoir un mat qui nous aide à affiner rapidement les voiles mais,  et c'est ce qui n'est pas évident, nous permet de naviguer le plus vrillé possible car le bateau est très instable en vitesse... On doit aussi essayer d'avoir des sensations à la barre et un bateau si possible équilibré ( histoire de ne pas mettre trop d'angle dans la barre pour le diriger) pour cela on joue sur la quete ( en M34 l'angulation du safran est fixe, on ne peut pas le basculer en avant ou en arrière pour le rendre plus dur ou plus mou suivant le problème rencontré...)

si vous avez des questions n'hésitez pas!!

Mon article sur le blog de Nico!

La pression, c'est un mot que l'on utilise à toutes les sauces ici sur le Tour de France à la voile! Le soir avant dîner  "veux-tu une petite pression?", sur l'eau en stratégie "où est la pression?", de nouveau  à terre, ne pas avoir la pression ! 

En ce qui me concerne, aujourd'hui je l'ai la pression ! je me suis blessé au genou, et j'ai peur de ne pas être au niveau de l'équipe, de handicaper cette belle équipe pure beurre. J'ai aussi un peu peur que l'équipe ressente la pression de notre deuxième place au général en allant sur l'eau demain. 

La gestion de la pression est un sujet intéressant pour tous les sportifs. Il faut savoir dealer avec elle, faire des compromis avec elle, savoir l'utiliser... Plus je vieilli et plus j'ai l'impression de l'apprivoiser et pourtant elle me semble indomptable...

On verra bien demain...

Sinon, je suis fier de notre groupe. On navigue bien, on a encore des voies de progrès, ce qui est une bonne nouvelle. On a des individualités différentes qui se mêlent bien... 

Finalement, un solitaire comme Nico est plutôt bon pour créer un groupe humain ( avec des haut, des bas et des ajustement nécessaires...) en plus de ses qualités véliques . C'est une science de souffler le froid quand l'euphorie est là et de souffler le chaud dans les moments difficiles...

Si vous voulez regarder le blog en question: http://www.voilesetvoiliers.com/club/blogs/voir/NicoTroussel

Une top journée malgré mon genou!!!

J'ai le genou en vrac, je me suis cogné pendant l'étape de ralliement et du coup sur le bateau c'est papy qui se déplace: ça m'énerve!!! mais bon cela n'empêche pas l'équipe de faire de bons résultats! Nico a fait deux top départs, Christian a été inspiré: nikel chrome!
On va vite et c'est top... pourvu que ça dure! on a fait plein de petit trucs pour avoir la balle et cela se sent....
Demain on fait un côtier de 70 milles, j'espère que l'on ne va pas se mettre de pression inutile à cause de notre deuxième place au général....

Seb toujours derrière...tout va bien!! Mais il se rapproche...

Un parcours de ralliement presque rigolo, cela avait plutot bien commencé avec une bouée de dégagement dans un vent léger puis un début de bord au portant, là les figariste du bord on encore fait merveille, c'est rigolo de naviguer avec eux! Christopher voulait rester au plus près de la route pour gagner le plus possible dans l'ouest mais la flotte qui était en tribord s'en éloignait un peu, du coup Nico demande si Christopher veut empanner, réponse "ben oui!" hop on empanne, 5 mn après on est en tête de la flotte, le vent mollit et en deux deux l'ancre est prête à être jetée, tout le monde ( sauf moi!) regarde la vitesse GPS, prêts à tout....

Finalement le vent revient par le côté attendu est on est au reaching au travers, en tête des deux paquets!

La seule erreur faite est un changement de génois qui s'est mal passé, enfin mal passé, on a du bricoler car on a eu un probleme technique! ensuite, au reaching, "chevaux de bois" on n'a pu que subir la loi des "parigos" qui ont la balle au reaching! Mais on a compris notre erreur pour le réglage au travers, la prochaine étape si on fait encore du reaching on va déboiter grave!

Cet aprem, après un déjeuner top de Fanch on fait sieste et visite du musée de la dentelle! la dernière fois que je suis venu ici, c'était pour le record Calais- Douvres-Calais en multi ça doit bien faire 9 ou 10 ans..avec ma femme adorée on avait passé une fin de nuit dans le sas avec le multi Bank pop en attendant l'ouverture...