Surfski

Mardi j'ai fait une sortie dans l'Odet à marée haute, j'ai eu de la chance car j'ai eu un timing parfait avant le petit front orageux qui a génèré du SO.

Je suis parti de la faïencerie Henriot et je suis allé jusqu'au petit port de Porz Meilou, une petite balade de 4 milles au prés! pour éviter d’être dans le clapot dans la baie de Kerogan, j'ai longé la rive droite pour être sur la côte au vent puis je suis resté de ce côté jusqu'au petit port. C’était sympa car il y avait un peu de clapot de face mais rien de grave! j'ai donc pu progresser un peu en stabilité. Le retour était top car le vent s'est levé et j’étais à contre courant . Donc vent dans le dos, courant de face, ça donnait des petites vagues sympa! de retour dans la baie de Kerogan je suis resté au milieu dans le chenal la où les vagues déferlent un peu plus sur le banc de sable ( différence rapide de profondeur d'eau).
Pour la première fois j'ai fait du vrai "downwind" avec l’étrave de mon Fenn qui enfournait, top
vivement la prochaine sortie....

M34

vous avez vu? je suis allpurpose! nikel pour l'AC45!

Après l'épreuve de TP52 je vais retrouver mon équipe bretonne pour faire une régate entre Marseille et la Corse, cool un peu de régate offshore, je suis ravi.
Depuis le tour de France je n'ai pas refait de M34 mais j'y ai beaucoup réfléchi! D'ailleurs on va modifier un peu nos réglages ainsi que la forme de notre génois léger.
Je trouve toujours aussi intéressant ce bateau car il est différent des autres, du fait de sa raideur. On doit donc réfléchir différemment pour l'optimiser et je pense qu'il faut trouver des solutions pour avoir des réglages plus dynamiques que ce que l'on fait en général en habitable de cette taille.
L’équipe CMB Bretagne va être sympa, on a un petit nouveau sinon que des tetes connues! j’espère que l'on va réussir à bien renaviguer tous ensemble. La semaine dernière, Nico m'a annoncé une top nouvelle, Ronan va nous suivre de nouveau pour la régate en Med. Au TDF c'est lui qui s’occupait du bateau, c’était un régal! il est super bon, le bateau va être nickel c'est chouette!
http://www.cmb-voile.fr/

Barcelone, la dernière épreuve de 2011 pour l'Audi Med Cup

La fin de saison arrive, on est en septembre...
Il nous reste une épreuve à faire en TP52 pour connaitre le classement final de ce circuit 2011, en ce qui concerne Audi All4One, on ne joue pas le podium sur l'année mais vu que cela va de mieux en mieux, on peut peut être jouer le podium de cette épreuve !
Enfin c'est pas évident car ici c'est plutôt ambiance petit temps clapoteux et notre canot il n'aime pas ça du tout! L'année dernière on n'avait pas était inspiré ici! Pourtant j'ai le souvenir d'avoir passé du temps à discuter avec Seb longuement sur le plan d'eau chaque soir! J’espère que cela nous aura permis de mieux appréhender ce plan d'eau farceur!
Demain je vais essayer de bien commencer la session en faisant une bonne météo, histoire de partir du bon pieds..
A plus
medcup.org

A un point du podium

C'est dommage, il nous a manqué un point pour être sur le podium, en début de semaine on se voyait encore à Cascais puis on a réussi à faire de bonnes manches, voir en gagner! Ce qui est dommage c'est que l'on ait pas gagné le côtier! on en était pas loin car on était bien en tête après le long bord de 6 milles de près. Depuis Cagliari, en plus de préparer la journée en faisant la météo, Seb et moi on passe aussi du temps à faire des routages, même si les fichiers Gribs ne sont pas aussi précis que l'on aimerait, ça commence à nous permettre d'avoir de bonnes idées de la journée!
Comme tous les outils, il va falloir un peu de temps pour savoir bien l'utiliser!

Cartagena

Petit briefing du matin, je vérifie ma copie avec la correction! l'autre météo que l'on a est donnée par l'organisation, c'est Marcel Van Triest qui la fait! un super routeur. Là on commence à avoir une idée des bords que l'on fera si la météo est respectée sur l'eau!




On a choisi la droite du plan d'eau côté large où il y avait plus de pression, plus de droite puis on a joué la côte à gauche  et sans le savoir le contre courant au cap (on s'en est rendu compte une fois qu'on pouvait voir la ligne d'eau et les vagues crées par le vent contre courant)


Depuis une semaine, on navigue dans les eaux chaudes de Cartagena! c'est une vieille ville historique où parait-il les maures ont débarqué pour envahir l'Europe!
Pour un breton, il fait chaud, parfois trop mais l'eau est super bonne pour les bains! d'ailleurs quand on doit attendre le thermique, je m'en donne à cœur joie.
Après notre victoire en Sardaigne on savait que ça allait être dur car notre bateau est à l'aise dans le vent fort mais pas dans les petits airs... Comme prévu on n'est pas à l aise dans le clapot et la molle mais on n'est pas si loin du podium, aujourd'hui on a raté le coche, on a bien navigué les 3/4 quart du côtier et ensuite, on a choisit un spi mal adapté à la force du vent, puis on a enchaîné les petites erreurs, c'est la compétition...
Dans l’équipe je fais la météo et de plus en plus j'essaye d'aider le tacticien dans le choix du côté sur les bords, pour cela je passe du temps à préparer les navs, les jours où l 'on a l'impression d'avoir choisi les bons côtés c'est chouette mais les jours comme en début de championnat où on choisit deux fois le mauvais côté ça calme.
C'est bien car chaque jour tout est remis en question: la météo, comment utiliser cette météo, ce que l'on voit sur l'eau...mais c'est aussi un peu frustrant car chaque jour on repart presque de zéro...

C'est un long processus d'apprendre la stratégie par rapport au vent et courants en bateau, plus j'apprends plus je me rends compte qu'il faut savoir d'autres choses, j'ai une longue liste de trucs à apprendre cet hiver pour la saison prochaine...

Demain, deux bananes, on peut encore jouer le podium!

Encore un jour et on attaque les choses serieuses

Demain c'est le jour de la régate d'entrainement organisé par l'Audi Med Cup ensuite on attaque les régates qui comptent. En ce moment, je regarde la météo mais la situation, comme toujours me semble compliqué! en France le mistral souffle et il va nous affecter mercredi mais demain, comme aujourd'hui on devrai avoir du vent thermique qui a un moment sera contrarié par le synoptique de nord ouest. Ici le thermique c'est plutôt du sud est donc il fait pas bon ménage avec un synoptique fort de NW.
On a vu de gros dauphins dans la baie cet après midi, c'est toujours sympa de les voir jouer avec notre étrave...
On continue a essayer de régler au mieux le bateau, j’espère que ça va porter ses fruits, contrairement au M34, ici mon rôle c'est plus le vent que le développement du bateau mais j'essaye quand même de m y intéresser pour comprendre ce qui se passe, pourquoi on fait ça plus que ça... c'est intéressant.
J'essaye de suivre l’équipage du M34 mais c'est pas facile, en plus je vois qu'ils font des manches moyennes, je suis vert pour eux...j'attends avec impatience le moment où ils vont refaire de bonnes manches.

un peu de temps au moment de la sieste

Mais deux garçons font la sieste, enfin presque, le grand joue à la wii, le petit est lui bien dans les bras de Morphée. Je profite de ce temps libre pour regarder les vidéos des AC45, ils sont tops ces bateaux, cela donne vraiment envie de régater sur ce nouveau support.
Il va y avoir 10 équipes à Cascais, dont deux françaises, par contre le nombre d'équipiers est réduit par rapport aux anciennes Louis Vuitton car on ne navigues plus sur les Class America mais sur ces petits catamarans où ils vont naviguer à 5 ou peut être 6...
Les régates vont être sport sur ces engins, pour les équipiers cela va être tres physiques, c'est dans l’évolution de la voile qui devient de plus en plus un sport à part entières... à nous les heures de préparations physiques studieuses et les temps de récup...

Changement de casquette

Je suis à la maison pour deux jours, histoire de me reconditionner pour ma nouvelle casquette. Sur le projet M34 CMB BRETAGNE, je suis régleur et un peu en charge de la vitesse du bateau (réglages des voiles, optimisation du matossage, bidouille en tous genres pour faire aller un peu plus vite le bateau). En TP52, je ne fais que de la météo ... que ce soit à terre ou en mer, c'est différent mais ce sont vraiment les deux postes que j'adore.

Durant l'Atlantique je n'ai pas trop écrit, j'étais un peu en "surmenage" avec  le rythme imposé par le tour, on n'a pas chômé entre les ralliements et les bananes. On a eu un petit passage à vide après St Quay, c'est dommage on a loupé quelques opportunités...
Perso, je suis super content de notre vitesse sur le bateau, on va bien à toute les allures et on a même quelques gros point forts comme le près et les largues sous spi... j'ai déjà en tête les petites modif de voiles que l'on va faire pour progresser, c'est nikel!

Dieppe- Saint Quay portrieux

Une grande étape sympa mais entachée par les algues!
On a fait de bonnes choses mais on n'a pas profité de nos efforts pour cause de manque de vitesse dûe aux les algues dans les appendices...
On a réussi a dormir mais j ai eu froid car je ne me suis pas assez couvert, pas malin!!
Je suis donc arrivé "chez moi" à St. Quay... Je suis allé dormir chez mes grand parents, me faire chouchouter J'ai eu mon steak frites, mon chocolat avec le café , un coq en pâte ...
J'ai vu mes oncles, l'un était sur l'eau ce matin (pour pêcher mais tout près de la ligne d'arrivée mais on ne s'est pas vu!!) l'autre viendra demain enfin s'il fait beau et ça ne c'est pas prévu!!!

Le réglage du mât suite...

régler son mat de M34 comme tous les mats dépend de la forme de la GV mais aussi du devers que l'on veut avoir dans le génois! si on veut plus ou moins de puissance on doit adapter le réglage du mat!

En ce qui concerne le M34, la donne est assez simple, rapidement le bateau est en surpuissance, il faut donc évacuer de la puissance pour garder le bateau à plat! le plan antiderive fonctionne beaucoup mieux quand le canot est à plat...

donc on a chercher à avoir un mat qui nous aide à affiner rapidement les voiles mais,  et c'est ce qui n'est pas évident, nous permet de naviguer le plus vrillé possible car le bateau est très instable en vitesse... On doit aussi essayer d'avoir des sensations à la barre et un bateau si possible équilibré ( histoire de ne pas mettre trop d'angle dans la barre pour le diriger) pour cela on joue sur la quete ( en M34 l'angulation du safran est fixe, on ne peut pas le basculer en avant ou en arrière pour le rendre plus dur ou plus mou suivant le problème rencontré...)

si vous avez des questions n'hésitez pas!!