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lundi 18 juillet 2011

Encore un jour et on attaque les choses serieuses

Demain c'est le jour de la régate d'entrainement organisé par l'Audi Med Cup ensuite on attaque les régates qui comptent. En ce moment, je regarde la météo mais la situation, comme toujours me semble compliqué! en France le mistral souffle et il va nous affecter mercredi mais demain, comme aujourd'hui on devrai avoir du vent thermique qui a un moment sera contrarié par le synoptique de nord ouest. Ici le thermique c'est plutôt du sud est donc il fait pas bon ménage avec un synoptique fort de NW.
On a vu de gros dauphins dans la baie cet après midi, c'est toujours sympa de les voir jouer avec notre étrave...
On continue a essayer de régler au mieux le bateau, j’espère que ça va porter ses fruits, contrairement au M34, ici mon rôle c'est plus le vent que le développement du bateau mais j'essaye quand même de m y intéresser pour comprendre ce qui se passe, pourquoi on fait ça plus que ça... c'est intéressant.
J'essaye de suivre l’équipage du M34 mais c'est pas facile, en plus je vois qu'ils font des manches moyennes, je suis vert pour eux...j'attends avec impatience le moment où ils vont refaire de bonnes manches.

vendredi 15 juillet 2011

un peu de temps au moment de la sieste

Mais deux garçons font la sieste, enfin presque, le grand joue à la wii, le petit est lui bien dans les bras de Morphée. Je profite de ce temps libre pour regarder les vidéos des AC45, ils sont tops ces bateaux, cela donne vraiment envie de régater sur ce nouveau support.
Il va y avoir 10 équipes à Cascais, dont deux françaises, par contre le nombre d'équipiers est réduit par rapport aux anciennes Louis Vuitton car on ne navigues plus sur les Class America mais sur ces petits catamarans où ils vont naviguer à 5 ou peut être 6...
Les régates vont être sport sur ces engins, pour les équipiers cela va être tres physiques, c'est dans l’évolution de la voile qui devient de plus en plus un sport à part entières... à nous les heures de préparations physiques studieuses et les temps de récup...

Changement de casquette

Je suis à la maison pour deux jours, histoire de me reconditionner pour ma nouvelle casquette. Sur le projet M34 CMB BRETAGNE, je suis régleur et un peu en charge de la vitesse du bateau (réglages des voiles, optimisation du matossage, bidouille en tous genres pour faire aller un peu plus vite le bateau). En TP52, je ne fais que de la météo ... que ce soit à terre ou en mer, c'est différent mais ce sont vraiment les deux postes que j'adore.

Durant l'Atlantique je n'ai pas trop écrit, j'étais un peu en "surmenage" avec  le rythme imposé par le tour, on n'a pas chômé entre les ralliements et les bananes. On a eu un petit passage à vide après St Quay, c'est dommage on a loupé quelques opportunités...
Perso, je suis super content de notre vitesse sur le bateau, on va bien à toute les allures et on a même quelques gros point forts comme le près et les largues sous spi... j'ai déjà en tête les petites modif de voiles que l'on va faire pour progresser, c'est nikel!

mardi 5 juillet 2011

Dieppe- Saint Quay portrieux

Une grande étape sympa mais entachée par les algues!
On a fait de bonnes choses mais on n'a pas profité de nos efforts pour cause de manque de vitesse dûe aux les algues dans les appendices...
On a réussi a dormir mais j ai eu froid car je ne me suis pas assez couvert, pas malin!!
Je suis donc arrivé "chez moi" à St. Quay... Je suis allé dormir chez mes grand parents, me faire chouchouter J'ai eu mon steak frites, mon chocolat avec le café , un coq en pâte ...
J'ai vu mes oncles, l'un était sur l'eau ce matin (pour pêcher mais tout près de la ligne d'arrivée mais on ne s'est pas vu!!) l'autre viendra demain enfin s'il fait beau et ça ne c'est pas prévu!!!

vendredi 1 juillet 2011

Le réglage du mât suite...

régler son mat de M34 comme tous les mats dépend de la forme de la GV mais aussi du devers que l'on veut avoir dans le génois! si on veut plus ou moins de puissance on doit adapter le réglage du mat!
En ce qui concerne le M34, la donne est assez simple, rapidement le bateau est en surpuissance, il faut donc évacuer de la puissance pour garder le bateau à plat! le plan antiderive fonctionne beaucoup mieux quand le canot est à plat...
donc on a chercher à avoir un mat qui nous aide à affiner rapidement les voiles mais,  et c'est ce qui n'est pas évident, nous permet de naviguer le plus vrillé possible car le bateau est très instable en vitesse... On doit aussi essayer d'avoir des sensations à la barre et un bateau si possible équilibré ( histoire de ne pas mettre trop d'angle dans la barre pour le diriger) pour cela on joue sur la quete ( en M34 l'angulation du safran est fixe, on ne peut pas le basculer en avant ou en arrière pour le rendre plus dur ou plus mou suivant le problème rencontré...)

si vous avez des questions n'hésitez pas!!