Demain Vasco

Demain, le comité annonce une journee musclee, on navigue en premier contre une équipe qui est plus ou moins de notre niveau, il va donc falloir que l'on soit bon. JMD est de retour à l' avant, j'espère que l'on fera moins de conneries du coup. Enfin bon, on a eu deux jours pour réfléchir et trouver des solutions à nos différents problèmes.

Se faire confiance, Trust me!

C'est un état clé quand on navigue sur un gros bateau, chaque partie(aftergard, regleurs, grinders, plage avant) doit faire confiance à l'autre. Evidemment chacun doit profiter de l'expérience de l'autre mais avant tout, partir du principe que chaque individu de l'équipe est compétent et cherche à optimiser son job.

Sur un class america il est possible de faire des erreurs, ce qui souvent en engendre d'autre. L'important est de bien analyser pourquoi ça ne marche pas et fixer le premier problème, les autres qui en decoulaient se retrouvent alors solutionnés.

On parle souvent de dysfonctionement dans la communication entre les personnes, les groupes mais j'ai le sentiment que souvent, c'est juste une histoire de confiance.Il est difficile de bien appréhender tous les domaines sur un class, chacun a son boulot, ses responsabilités et ses petites difficultés, pour les resoudre soit il trouve une solution perso soit il demande de l'aide aux personnes qui l'entourent et qui sont proches de son soucis mais quoi qu'il arrive avant de choisir une solution il faut lister les conséquences afin d'éviter d'habiller Paul en déshabillant Jacques.

Sur ce, je vais profiter de ces navs en Class pour mettre ma théorie en pratique, enfin essayer au moins...

Mettez une personne en confiance, elle se surpassera et sera sereine, par contre si elle se retrouve en difficulté, et malmenée alors là elle aura du mal à exceller dans son domaine.

Un point mais ouh lala!!!

On a navigué dans 14nds avec quelques rafales à 16 noeuds, le parcours est court et "shifty"!

On a donc navigué avec une nouvelle configuration à l'avant et sans un tour d'entrainement car l'organisation s'est trompée dans les bateaux.
Hier Williams a tiré au sort et on avait USA 87 mais ce matin, en lisant la "pairing" c'était le contraire! Le problème c'est que durant la nuit, à la voilerie, les voiliers scotchent les bandes blanches de la Grand Voile avec nos noms... Ils ont donc dû remettre les deux grands voiles sur le plancher et changer les stickers! On a donc perdu le temps d'entrainement car le départ de la régate était à l'heure!

Enfin bref, direct dans les 10mn du Pre-start! Premier envoi, pas terrible car je n'ai pas réussi à avoir le tangon à la bonne hauteur (du coup après, c'est super dur de le remonter), ensuite le génois est tombé à l'eau et là, on est dans le rock'n'roll avec ses petits parcours!
Heureusement, les chinois on fait des erreurs de stratégie et de manœuvre!
on fait des affalés corrects, encore un envoi moyen ensuite on a la contre écoute de spi dans l'eau, le temps de corriger le tour, on empanne direct vers la ligne!
Enfin je vous passe le surpatage au premier prés....
Allez soyons positifs :un point!

On y est!

Ce matin on regate mais on a un petit souci, Jean Marie Dauris notre numero 1 s'est blessé hier avec la "retreiving" en tombant à l'eau. Il a cinq points de suture.
On va donc naviguer avec le boat captain d'Oracle, il est plutot mast man mais bon on decale notre équipe, Totof passe bow, Nono mid bow et notre "invité" pit assist!
On se croirait à une regate du World Tour de 2008 où l'on a changé d'équipe à chaque épreuve!
Je vous laisse je vais au meeting quotidien

un tour au contact

On a fait deux manches au contact,
regardez ce départ! pas mal non!

Alinghi

Hier on a regaté à l'entraînement contre Alinghi,
c'était dans 14 nds de vent, super!
On a fait deux manches, toutes les deux perdues mais à chaque fois on gagne le départ et on enroule en tête la premiere bouée au vent! Grâce à cette régate on progresse énormement, on navigue au contact en Class.
Je dois progresser un peu au piano, je fais parfois des petites erreurs, facile à corriger avec l'expérience!On va devoir s'entrainer au "deep pool gybe" car dans 14 nds, le tangon est haut et brassé!

Le "pairing" est sorti, Le premier match du round robin on naviquera contre les chinois, on rentre babord! Dans notre groupe il y a les chinois, Oracle, Team New Zealand et Damiani( Vasco)

Piha

Un mardi off,

On a passé l’après midi à Piha,plage de surfeur (le caillou sur la photo c'est Lion Rock, on l'a escaladé, c'est là qu il y a la statut en bois avec les deux lezard ver), car Rangitoto en kayak sous les grains, c’était un peu trop l’aventure! Du coup on a loué une voiture avec deux de nos potes grecs avec qui on a fait du class America à Valence il y a une semaine (Mike qui fait mid bow et Dimitri qui fait Mast man).

C’est vraiment un endroit superbe, j’y habiterai bien.

Je mets les photos dans le diaporama à droite si vous voulez regarder! J’ai fait des photos d’art!!!!

Cet après midi, on s’entraîne contre Alinghi…

une petite video du coach

Aujourd'hui, c'est day off pour nous car il y a une météo à plus de 20 nds.
L'organisateur ne veux pas abimer les bateaux avant les régates, on va donc pouvoir se balader! Notre but pour la journée c'est d'aller à Rangitoto en kayak et de monter au sommet du volcan ou il y a une super vue!
J'y vais de ce pas

Coutts

On est au paradis du match race!
Ce midi, on a regaté contre Oracle, on a gagné une manche d'entrainement etperdu l'autre en restant au contact.
Ce que l'on vit en ce moment est génia! On progresse à fond sur de supers bateaux contre des partenaires d'entrainement de renom, que demander de plus?
Perso, je m'éclate au piano, je suis de plus en plus à l'aise, même quand il y a un peu de vent comme aujourd'hui (on a navigué aux alentours de 15 nds, à Hauraki gulf, pas de mer, un grand soleil et des bateaux partout).

On fait des manoeuvres en tous genres, "tack set", "bare away", "early jibe", des affale avec à suivre un empannage pour contourner la marque...

Oracle

Ce matin on va s'entrainer contre Oracle avec Russel Coutts à la barre, cela va être intéressant de voir comment cela se passe à bateau égal!
On navigue 2h par jour, c'est cool de ne pas mettre le class à l'eau ou le sortir, on fait que de la nav

USA98

Un nouveau Class par jour, là c'était le bateau d'Oracle, USA98
Le piano est très épuré, il est bien! la structure du bateau est pleine de tubes, c'est rigolo et très différent des Kiwis comme quoi plusieurs voies sont possibles!
On progresse en manœuvre, c'est cool, en com aussi!
Je vais me balader, à plus

samedi

NZL 92

Je suis super heureux et fier d’avoir navigué sur ce bateau ! Il est vraiment comme je l’imaginais, simple et pratique pour manœuvrer !

On n'a pas tous les systèmes en place, mais le piano que j’ai utilisé est simple, efficace !

Ils ont deux winchs 65 ( taille normale pour un winch de piano d’un bateau de 25m) , un gros winch qui peut être actionné par les wincheurs ( du coup il tourne très vite) et un winch de bateau de 20 pieds ( taille ridicule mais c’est juste pour la balancine de tangon et la montée -descente de chariot de tangon). Il y a des taquets un peu partout pour stocker les drisses ou assurer la personne qui est au bout d’une drisse à regarder le mat !

Ce qui est dommage, c’est qu’ils ont enlevé leur système d’affalage de spi, du coup on utilise juste un bout de petit diamètre qui va directement sur le gros winch du piano ! il tient pas au self, il faut tirer dessus mais cela va trop vite pour nos petits bras ( la solution, c’est de le faire surpater)

Les conditions de navigation ont été légères car on navigué à midi, à l’heure où le thermique commence à se mettre en place, on a fait quelques manœuvres puis des départs contre Alinghi qui naviguait sur l’autre bateau Neozed ! Les départs étaient équilibrés, c’est vraiment encourageant…

A bord on discute beaucoup pour trouver nos marques, c’est pas simple, l’équipe est juste constituée, beaucoup de nationalités differentes ( espagnol, italiens, kiwi, suisse, français, breton). Il nous reste 5 jours pour être au point pour les manœuvres, la communication entre nous…

J’ai du boulot, je dois progresser à mon poste :

Je dois être meilleur dans la communication ( entendre ce que veulent faire les gars de derrière, informer ceux de la plage avant, décider quand envoyer une voile ou l’affaler), être plus clair.

Je dois être meilleur dans mon exploitation du piano, bien m’organiser pour être prêt à toutes les manœuvres, ne pas être en retard sur un choquer de sous barbe à l’affalage ou ne pas envoyer le génois trop tard à la bouée sous le vent…

Allez je retourne m’entraîner pour deux heures, il fait beau, c’est l’été, on a la chance de naviguer sur des tops class americas

36 h

Après 36 h de voyage, on a passé la journée d'hier a revisiter Auckland et Viaduct bassin,
Évidemment on a fait un touch rugby à Victoria garden!
Ce matin, (ce soir pour vous) on attaque les entrainements pour 6 jours sur les class america, 2h par jour!
Ici c'est bien organisé, je suis à nouveau Boat captain, ou plutôt représentant de l'équipe vis a vis de ce que l on peut casser à bord.
Les class Oracle, et New zealand sont très simplifiés, jumper fixe, pas de bascule de mât, le système pour affaler le spi est très simple et n'est pas super!

Les kiwis, sont trop forts, ils ont réadapté des Class America, avec moteur, enrouleur... tu peux faire un tour avec, c'est génial n'importe qui peut essayer ces super engins! Celui là, il a quand meme gagné la coupe chez les ricains!

Prochaine étape, Auckland

J'ai fini ma première semaine en tant que boat captain d'un IACC, c'est un nouveau job pour moi.
Merci à ceux qui me font confiance pour ce job, c'est très intéressant, surtout pour moi qui aime le coté technique du bateau. J'ai toujours aimer prendre soins des bateaux, les améliorer, là c'est à grande échelle et je dois apprendre à m'organiser, apprendre plein de domaines différents et aussi apprendre à avoir du recul !
Cette session m'a permis de progresser énormément, c'est cool car j'ai appris sur deux tableaux, en tant que piano sur l'eau et en tant que boat captain à terre!

Si toutes les semaines etaient aussi riches en experience, on serait des Golgots de la coupe America...
Maintenant à moi 36h de trajet pour Aukland et des régates top en class america...

salut

Top

On a fait une super journée: départ tôt le matin du quai,
quelques tours tout seul puis des départs contre Alinghi!
C'est trop génial de pouvoir refaire du match race en class, en plus je m'éclate au poste de piano.
On a navigué avec un ciel bleu et un soleil omniprésent!
Notre équipe est cool et performante, on n'est pas encore au point en manœuvre mais on se cale à chaque manoeuvre, je crois qu'on sera pas mal pour Aukland!
J'ai fait quelques photos ce matin quand on sortait du port de bonne heure!

A plus

Premier jour d'entrainement

On a fait notre premier jour d'entraînement avec toute l'équipe des pacific series:Nikel sauf le vent et ma joue!
Nos supers grinders ont connecté le winch du piano par inadvertance alors que j'avais une manivelle et surtout mon visage pas loin!
Maintenant je suis défiguré!
On a eu un vent super mou, on n'a pas régaté contre Shosho comme prévu mais on se découvre les uns les autres! on a une super équipe!

Vivement Auckland!

C'est super!

On renavigue de nouveau en class america!
C'est génial d'être à Valencia et de revoir les class sur l'eau!
Je vis une nouvelle expérience en tant que "boat captain", j'apprends à fond c'est passionnant! J'ai beaucoup de choses à decouvrir!

K challenge

Press release : K-ChallengeValencia, Spain – 12/01/2009
K-CHALLENGE IS TRAINING IN VALENCIA BEFORE HEADING TO THE ALL BLACKS’ COUNTRY FOR THE LOUIS VUITTON PACIFIC SERIES

The K-Challenge’s base in Valencia, Spain, is very busy these days! FRA93, K-Challenge’s ACC boat, has been fully prepared to sail again, and the mast is now up since Saturday morning. The last details are being checked today for the launch of an intensive training session which will be held from the 13th to the 20th January.
The crew will then fly to Auckland, New Zealand, where it will arrive on January 23 to start the trainings with the other nine competitors, before racing against them during the Louis Vuitton Pacific Series from 1-14 February.

Stephane Kandler, K-Challenge’s CEO: “we have chosen to put all the chances on our side by organizing this training in Valencia. It appeared important to us to get a common experience with this new experienced crew that Sebastien Col gathered. K-Challenge now starts on solid grounds with a great motivation and enthusiasm, and we will work very hard during this week, keeping in mind the Louis Vuitton Pacific Series as our goal. This will also be a good opportunity for us to welcome some famous supporters…”.

Indeed, the K-Challenge team will be able to count on the unconditional support of a famous sportsman who also knows how complex a team sport at the highest level can be: Raphaël Ibañez.
The former captain of the French National Rugby Team (98 selections, two times World Championship finalist), who now plays with the London Wasps, will come to Valencia to support the French team for the Louis Vuitton Pacific Series, before they will fly to the All Blacks’ country. He will sail with them on FRA93 on 19 January. Raphaël will be an 18th man able to check out the famous saying in France, which is: “an America’s Cup team is a rugby team on board a Formula 1 playing chess”. This is of course a reference to the racing format in duel, where tactics and strategy on the race course are two important parameters to win.
Raphaël Ibañez : « I really like K-Challenge’s philosophy, and it is with a great pleasure that I will share this moment with them as I want to support them. This will also be an incredible first team experience for me on a boat.”

Other teams are also training in Valencia before their departure, which will be an opportunity for K-Challenge to train with good sparring partners. The newly formed team is also very happy to sail together on this great boat.

Crew list :

- Bow: Jean-Marie Dauris (United Internet Team Germany 2007, Le Défi Areva 2003)
- Mid-bow: Christophe André (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col)
- Mast: Olivier Herledant (China Team 2007, Equipe de France de Match Racing)
- Pit: Gilles Favennec (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col, Le Défi Areva 2003)
- Pit Assist: Bruno Jeanjean (America’s Cup with the French teams in 1992 and 1995)
- Grinder: Federico Giovanelli (Desafio Español 2007, Prada Challenge 2003)
- Grinder: Carlo Castellano (Desafio Español 2007, Mascalzone Latino 2003, Il Moro de Venezia 1992)
- Trimmer / Spinnaker: Olivier Douillard (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col, Le Défi Areva 2003)
- Trimmer / Jib: Christian Scherrer (+39 Challenge 2007, Alinghi 2003, Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col)
- Grinder: Enrico de Maria (Alinghi 2007, 2003)
- Trimmer / Main Sail: Yann Gouniot (Alinghi 2007, France3 1995, Ville de Paris 1992, French Kiss 1987, France3 1983
- Traveller: Erwan Israel (Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col)
- Helmsman: Sebastien Col (Areva Challenge 2007, Le Défi Areva 2003)
- Tactician: Rod Dawson (BMW Oracle Racing 2007, Oneworld 2003)
- Strategist: Fred Guilmin (Areva Challenge 2007, Equipe de France de Match Racing with Sebastien Col, Le Défi Areva 2003)
- Grinder : Virgilio Torrecilla (Desafio Español 2007, Bravo España 2000)
- Navigator : Philippe Mourniac (United Internet Team Germany 2007, Le Défi Areva 2003, Ville de Paris 1992)

WWW.K-CHALLENGE.ORG

Vive la reprise

La trêve hivernale est finie !

On repart sur les chapeaux de roues, D’abord on va s’entraîner à Valence puis on va participer au Pacific series.

C’est une épreuve de Match Race en Class America sponsorisée par Louis Vuitton. On va naviguer sous « Rangitoto », c’est un volcan proche d’Aukland que je connais bien…Durant ma première Coupe j’y ai passé des heures à faire de la « micro météo » dans un petit zodiac ! Très formateur du reste !

Cette fois ci, je serais Piano sur le Class America français, c’est chouette c’est un post qui me plait ! En plus, grâce à Seb j’ai eu la chance de participer à la formation de notre équipage. J’apprécie d’être impliqué de cette façon, c’est une nouvelle aventure pour moi le petit breton ronchonneur.

Naïvement, j’ai cru que cette épreuve allait remettre la coupe de l’America en marche, mais ce début d’année n’est pas très différent de l’année dernière. Alinghi et Oracle sont toujours devant la cour Américaine et le reste du monde attend !

Heureusement pour moi, enfin pour nous, on pourra faire malgré tout une saison sportive grâce au soutien d’Areva et de la Fédération Française de Voile ! Cette année, on essaye de fixer un équipage de 5 pour gagner le World Tour de match race, notre première épreuve d’entraînement sera la Congressional, c’est une régate très ancienne, à Long Beach dans un vieux club « so british », on est logé chez l’habitante (plutôt proche des 70 ans, très américanisée). On navigue sur des gros bateaux à 6 équipiers.

Avant le class

On finit notre semaine de ski avant que je retourne à Valencia pour naviguer en Class America!
J'ai hâte de retrouver ces gros bateaux, et de naviguer en tant que piano dans cette équipe.
C'est Genial que K challenge remette le class en route, on va pouvoir s'entrainer pour les Pacific Series qui débuteront fin janvier.

Bonne année 2009!

Pour moi, c'est un 2009 qui commence sur les chapeaux de roues! Après une semaine de ski en famille, je partirai à Valencia avec K Challenge pour l'entraînement en class america ( il y a les potes donc c'est chouette!) Ensuite on va a "Kiwiland" pour les Pacific Series!
Je pars donc un mois, j'espère que Juju va s'en sortir avec nos deux monstres (gentils...)!
J'espère que vous aussi vous avez de chouettes projets pour 2009, des projets neufs!